Московские рельсовые автобусы: научная [не]фантастика

Чтобы организовать их движение не требуется электрификация.

А сегодня второй фантазийный пост, но уже не на тему метро, а про транспорт железнодорожный. Представим себе, что все пять Московских Центральных Диаметров введены в эксплуатацию, но Москва и ОАО «Российские железные дороги» решили продолжить сотрудничество в реализации новых проектов. В нашем городе имеется некоторое количество служебных железнодорожных веток, которые проходят через жилые кварталы. Так почему не использовать их для регулярного пассажирского движения?

Чтобы организовать движение по служебным веткам, в большинстве случаев не требуется даже электрификация.